早期日本車幾乎全采用后輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)槟菚r(shí)的設(shè)計(jì)理念大多源自歐美，尤其是在中型轎車領(lǐng)域——不采用后輪驅(qū)動(dòng)似乎就顯得不夠“正統(tǒng)”。然而，到了1980年代，這種局面被徹底打破。1983年，豐田大膽嘗試，在旗下Corona系列中同時(shí)推出了后輪驅(qū)動(dòng)和前輪驅(qū)動(dòng)兩種布局。繼1982年豐田凱美瑞/Vista兄弟車型轉(zhuǎn)為前置前驅(qū)后，隔年1月，Corona原本全采用前置后驅(qū)的車型中便增設(shè)了前置前驅(qū)模式，從此奠定了中型轎車前驅(qū)化的標(biāo)準(zhǔn)。

為區(qū)分于傳統(tǒng)的前置后驅(qū)版本，前驅(qū)版Corona（也稱Corona FF）采用了五門斜背造型設(shè)計(jì)，突出其年輕、時(shí)尚的風(fēng)格；而到了1983年10月，為滿足消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)轎車的需求，又推出了四門版車型。整車尺寸為4330×1670×1365毫米，2515毫米的軸距不僅令外觀走方正路線，也為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間，可容納五名乘客，確保了舒適性。

內(nèi)飾方面，新款Corona配備了頗具科技感的數(shù)字儀表盤——據(jù)報(bào)道，這在當(dāng)時(shí)是日本首款采用數(shù)字液晶儀表的車型，同時(shí)將高檔2DIN音響作為選裝配置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華感。

動(dòng)力方面，五門版Corona初期搭載一臺(tái)1832cc直列四缸SOHC引擎，最大輸出功率為115馬力和最大扭矩16.7kgm；隨后經(jīng)過(guò)調(diào)校推出了一款輸出功率為105馬力、最大扭矩16.0kgm的版本。兩種動(dòng)力均可配備四速手動(dòng)、五速手動(dòng)、三速自動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱，提供了豐富的選擇。此后，廠家又陸續(xù)追加了2.0升柴油機(jī)和1.5升入門級(jí)汽油機(jī)，以滿足不同市場(chǎng)的需求。

由于Corona與凱美瑞/Vista共用底盤結(jié)構(gòu)，其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式與后A臂式設(shè)計(jì)，在強(qiáng)調(diào)行駛舒適性的同時(shí)，也確保了良好的操控性能。剎車系統(tǒng)則采用前盤后鼓配置，對(duì)應(yīng)其960至1055公斤的整備質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，表現(xiàn)恰到好處。

正因?yàn)榍膀?qū)車型在操控性與駕駛樂(lè)趣上更易上手，逐漸成為市場(chǎng)趨勢(shì)，所以1987年換代后，Corona系列便放棄了前置后驅(qū)，僅保留前置前驅(qū)布局，從此徹底告別了后輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。