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ＶＯＬＶＯ（富豪）亞太區副總裁 王榮祥經典語錄：
關于ＶＯＬＶＯ轎車在中國“本土化”的問題，恐怕還得再考慮考慮。我們做過的大量調查結果顯示：一模一樣的兩臺車，一種是進口的，一種是國產的，消費者寧愿多付出15％到20％的價錢買進口車。而就是馬上在中國投資建廠，也要花上一兩年時間才能投產。如果中國政府的入世承諾不變，到2006年取消進口配額，進口車關稅從70％降到25％，進口車的競爭力就會大大增強。
從中國的消費水平看，經濟型轎車是中國市場的主流，所以我認為：20萬元左右的車應該在中國“本土化”，而50萬元以上的轎車就不一定非得這樣了。試想一下：一個買得起50萬元轎車的顧客，他（她）會首選國產車嗎？會在乎10萬元的關稅嗎？ＶＯＬＶＯ在美國的銷量最大，每年的銷量有十幾萬輛，但我們在那里并沒有“本土化”的工廠。
寶馬集團中國區總裁 昆特·席曼經典語錄：
我沒有開過奔馳Ｓ600，所以我不能對競爭對手的車型作出評價。但我知道寶馬760Ｌｉ具有很高的技術含量，是一款在豪華轎車領域樹立了典范的新車型。ＭＩＮＩ和大眾甲克蟲這兩款車都是時尚類的車，而ＭＩＮＩ是一個獨特的產品，是全球第一小車型。
我們有獨特的品牌，所以也希望有獨特的客戶群，我們從來不拷貝其他公司的做法。我們認為，獨特就是跟別人不一樣，我就是我自己。我的情人就是寶馬。
本田汽車中國總代表 門協轟二經典語錄：
2003年廣州本田的產銷計劃是生產11萬輛、銷售11萬輛，其中包括新一代雅閣轎車、多人乘坐的多功能轎車奧德賽以及即將在下半年上市的全新精巧型Ｆｉｔ轎車。廣州本田的目標是：把每一輛車都做到最好，交到用戶手里，讓用戶感受到喜悅。我們希望這種喜悅能不斷積累，讓更多更廣泛的用戶都充分感受到。在此同時，我們沒有考慮我們的車具體要占多少份額。
目前在中國，排量在1．5升左右的經濟型轎車需求量增長非常迅速，我們對亞洲各國消費者的需求進行調查的結果表明：三廂經濟型轎車更受歡迎，因此，我們即將推出的全新精巧型Ｆｉｔ（飛度）轎車，就采用了三廂車造型。
注：請作者與我們聯系PCauto@PCauto.com.cn
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