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近期“黃標限行”政策的出臺，對經營二手車多年的高經理來說有喜有悲，喜的是從月初到現在已經賣出去近10輛黃標車給外地車商，利潤不菲；悲的是銷路不暢的進口車無人購買，只能壓低價格出售。高經理說：“和低價國產二手車不同，價位在20萬元以上的進口二手車在外地市場的銷量十分有限，而北京的消費者買一輛這樣的進口車，則要額外花費3萬元以上的改造費用，這造成目前市場上該類車型開始銷售不暢，經紀公司風險加大，只能低價出售。”
在南四環舊機動車交易市場，一位主營進口二手車的經紀人說：“我們原來有七八輛進口車，最近趕緊低價出售，目前還有4輛進口車，其中有兩輛是黃標奔馳，現在看來風險很大。”這位人士解釋說，有一些車型由于配件原因暫時無法改造。現在買進口車的消費者如果沒有特別的“思想準備”，換綠標同樣風險加大。所以，和銷往外地的國產低價二手車相比，二手進口車目前相對比較滯銷。
在中聯二手車市，一些經紀公司面臨同樣的問題，不少經紀公司在購進進口車時已經非常小心，盡量把“改造”費用也計入收車價格。一位經紀人說：“沒辦法，消費者在買車時都提到這個問題，我們作為銷售人員一定會相應地免掉這一費用，大約為3萬元左右。”一位業內人士認為，現在市場內的進口車報價一般都比一個月前低1萬至2萬元，其中主要就是出于這方面考慮。
據統計，近期舊車市場有幾乎60%的低價黃標車銷往外地，而高價位的國產車及進口車的主要銷售市場仍是北京，因此這些車型價格受影響相對較大。但隨著這類黃標車改造的進行，其價格仍然有望反彈。最終，黃標二手進口車整體價格只會下調1萬至2萬元左右。（北京青年報）
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