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在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車中，與飛度最接近的莫過于豐田威馳。目前威馳的銷售情況良好，也是在前一輪降價風(fēng)潮中，少數(shù)幾個沒有降過價的車型之一。飛度一下線，許多人就評說，威馳堅守它的價格線不變來贏得市場就有難度了。
飛度與威馳有許多相似之處，從外觀上看，“飛度”的前臉與豐田威馳有些相似，其車身也與豐田威馳一樣寬。外形均為典型的日本車風(fēng)格，兩者的發(fā)動機艙都很短，只是飛度略大一些的前臉設(shè)計更為現(xiàn)代。以發(fā)動機而論，兩者則都有1.3 升和1.5 升兩種發(fā)動機供選擇。飛度的雙火花塞發(fā)動機大大提高了燃燒效率，降低了油耗，提高了排放水平和升功率，而豐田威馳所用的豐田8A和5A發(fā)動機也是非常經(jīng)典的發(fā)動機。但在配置水平和價格上兩者卻出現(xiàn)了差異。首批推出的飛度配置水平比較高，特別表現(xiàn)在手動自動一體化無級變速器上。威馳的配置水平也很高，但由于其價格區(qū)間寬泛，只有售價17.5 萬元的 GLX － i 以上才能享受到高配置，而售價11.5 萬元的1.3 升 DLX 和14.5 萬元的1.5 升自動檔威馳配置水平一般。綜合來看，威馳如不變動價格與飛度拼殺，勝算可能不會太大。 （解放日報）
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