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如今的SUV市場，可謂是百花齊放，異彩紛呈,市場越來越大，銷量越來越多，用途也越來越廣。于是，千軍萬馬齊上陣，各品牌不僅僅是冠以SUV作為宣傳賣點，而且都聲稱自己是"正宗"、"血統"。有一些人把它分流歸派，名曰"這是純粹的"，"那是改型的"，"它是名門正宗"，"它的出身微卑"，等等，也有些企業根據自己的產品提出所謂SUV的新標準，真是仁者見仁，智者見智。連很多專家和業內人都劃不明白、說不清楚的事，到了他那里好像涇渭分明了。
其實，SUV本身就是一個模糊的概念，就像桔子蘋果都是水果、蘿卜白菜都是蔬菜一樣.只要具備以下三條，就可統稱為SUV。要有多功能性，既能載貨又能載人；具備運動性，越野性，不管是四驅和兩驅，只要能適應復雜的路面，有良好的安全性、通過性就行；具有轎車的舒適性，配置比較高檔。大可不必追根求源，非要分出個子午丑牛來。"名門正派"也出"不屑子孫"；"高貴出身"也有"紈绔子弟"；身世貧賤也能成棟梁之材。
一位記者說得好，"英雄本無相"，管它什么的成份、出身、籍貫。市場銷量、用戶認可才是硬道理。不論什么樣的ＳＵＶ都要受到市場檢驗，判斷的標準不外乎以下幾點，一是外觀新潮，有個性；二是安全可靠性能好；第三條也是最重要的一條，要有一個優越的性價比，符合國情，大多數用戶能夠接受。
所謂"性價比"，是個分數，性能質量是分子，價格是分母，無論分子分母的變化都會使分值改變，增加配置是提高性價比，降低價格也同樣是提高性價比，所以我們不能說價格高就是高檔，價格低就是低檔。并且，價格低并不意味著它的技術含量低，關鍵是要有一個很高的性價比。而打造高性價比的產品體現一個企業的技術和開發能力、管理水平、成本控制、綜合實力等諸多因素。只是因為價格便宜，就被說成是技術含量低，這是汽車界的一個誤區。
如今的用戶非常務實，花的是自己的血汗錢，買車對于他們主要不是為了炫耀于人前，而是為了解決實實在在的出行的需要。他們會在價格和性能方面做仔細的權衡，價格高大多數群體不會接受；價格太低了犧牲配置導致性能下降的也會被排除。只有價格合適，功能、性能又不錯，出了問題又好修理的車才會最終獲得認可，這個選擇的過程簡單而又殘酷。
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