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據(jù)《中華工商時報》報道：奔馳將落地中國的傳聞已經(jīng)不是什么重大新聞，但是幾乎每一次傳聞都是“舶來品”，這一次同樣不例外。
上周，又有報道援引來自戴姆勒－克萊斯勒公司德國總部斯圖加特的消息稱，戴－克正在與中國商談設(shè)立三個合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)奔馳汽車。
報道稱，戴－克公司的計劃是與北京汽車工業(yè)公司及其旗下的北汽福田公司合作建立兩個合資企業(yè)分別生產(chǎn)小轎車和商用車。另外，戴姆勒－克萊斯勒公司還計劃與福建的東南汽車公司建立一個專門生產(chǎn)奔馳運輸車的合資企業(yè)。公司成立初期，將年產(chǎn)2萬輛C系列和E系列的奔馳高級轎車，加上合資生產(chǎn)的商用車等，在華年銷售額為10億歐元。報道還稱，如果一切順利的話，今年內(nèi)可望簽署前期協(xié)議。
而另一則來自香港商報的消息除了報道戴－克計劃在中國生產(chǎn)小轎車和商用車之外，還援引“戴－克內(nèi)部人士”的話說，奔馳轎車合作伙伴已經(jīng)基本選定北汽，商用車項目則很有可能和北汽福田合作生產(chǎn)。“戴－克內(nèi)部人士”還預(yù)計，北汽和戴－克的談判至少需要兩年，批量生產(chǎn)則要到2006或2007年。換句話說，這是一個奧運項目。
而來自戴－克中國公司的消息仍然滴水不漏。當(dāng)本報記者向戴－克中國公司求證時，奔馳品牌發(fā)言人王女士重申了一遍上次的說法：“抱歉，暫無任何細節(jié)可透露。”
奔馳落地中國只是時間問題
5月15日，新上任不到一個月的戴－克中國區(qū)總裁費若銘先生拜會了北京市委書記劉淇，代表戴克公司捐贈了8萬套總價值36萬美元的防護隔離服，以幫助北京抗擊SARS疫情。
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