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據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道：汽車工業(yè)在中國(guó)，真是被另眼相看。
1982年國(guó)家改革試點(diǎn)，成立六大全國(guó)性工業(yè)公司，中國(guó)汽車工業(yè)公司就是其中之一，全國(guó)汽車企業(yè)盡歸麾下，但不久國(guó)家又決定將一汽、二汽、重汽實(shí)行計(jì)劃單列。后來(lái)中汽公司第一個(gè)被撤消，成立中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)，期間，國(guó)務(wù)院一度曾設(shè)立汽車振興領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，醞釀起草《中國(guó)汽車振興法》。然后又撤消中汽聯(lián)，重組中汽總公司。1993年取消中汽總公司管理職能，成立汽車司并入機(jī)械部。1998年撤消機(jī)械部，組建國(guó)家機(jī)械局，3年后機(jī)械局成國(guó)家經(jīng)貿(mào)委內(nèi)設(shè)局，管理汽車的專業(yè)部門便被徹底取消。
這里簡(jiǎn)單回顧汽車管理機(jī)構(gòu)的變遷，就是想說(shuō)明一點(diǎn)，改革開放以來(lái)，國(guó)家一直在探索一條弱化行政管理權(quán)力，強(qiáng)化企業(yè)自主權(quán)，也就是推進(jìn)市場(chǎng)化的路子。但由于中國(guó)熱愛汽車的部門太多，想管汽車的積極性都很高，所以這條路走得十分曲折。
說(shuō)起這些年中國(guó)汽車的發(fā)展成就，當(dāng)然是很輝煌的，不僅數(shù)字明擺著，管理部門還有得意之處，就是制定過(guò)一部《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，這可是中國(guó)唯一的一部產(chǎn)業(yè)政策。但是老百姓卻對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展總是不滿意，你一講汽車的發(fā)展成績(jī)就招罵，有時(shí)還很難聽，搞得我們媒體挺為難的。
我理解老百姓對(duì)汽車發(fā)展的不滿，當(dāng)然是“春秋責(zé)備賢者”了，主要是對(duì)我們保護(hù)過(guò)度，市場(chǎng)化進(jìn)展太慢不滿意。
比如我們總結(jié)產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)了汽車發(fā)展，使國(guó)產(chǎn)車滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)90％的需求。他就跟你較勁，說(shuō)你這是過(guò)度保護(hù)，使合資企業(yè)的車價(jià)長(zhǎng)期居高不下，讓外國(guó)公司賺足了中國(guó)消費(fèi)者的錢。
我們說(shuō)產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了汽車產(chǎn)品技術(shù)水平提高，他又反駁你高水平的產(chǎn)品都是反復(fù)引進(jìn)來(lái)的，被外國(guó)公司牽著鼻子走，自立不起來(lái)。我們強(qiáng)行要求企業(yè)一次建設(shè)規(guī)模，脫離了市場(chǎng)發(fā)展階段，造成企業(yè)長(zhǎng)期陷入經(jīng)營(yíng)困境，差點(diǎn)跌入了“黑洞”。
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