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下半年降價可能更猛烈
小型微車的價格戰火之所以更為猛烈，這主要還是由市場的供求狀態決定的。從國內轎車市場構成來看，經濟型轎車市場和微型車市場是目前最為成熟的細分市場，不僅幾家主要經濟型轎車企業的產量都具有一定規模，而且品牌也更加分散，并且都各自擁有一定市場份額，從供需結構的總量看，經濟型轎車和微車的供給要明顯大于需求，因而，廠家為了維持和擴大產品的份額，在產品同質化比較嚴重的情況下，價格戰自然成為競爭手段的首選。
值得關注的是，有業內人士認為，隨著“非典”對國內轎車市場可能產生的遲滯性負面影響逐漸發生作用，小型車市場的價格競爭還有加劇跡象，而價格的話題也因此可能更加敏感。據了解，由于“非典”影響，5月份以來全國汽車市場的銷售與4月份相比，增長后勁已略顯不足。市場的普遍擔心為，“非典”對經濟的負面影響是否會引起年內汽車市場增長的相對緩慢，如真有影響，則主要作為家庭購買的小型車受到的沖擊可能更大，這樣，主要經濟型轎車和微車廠家為了完成年度銷售任務，就不排除在更猛烈的程度上掀起一場新的價格戰。
今年以來小型車歷次降價
●1月9日長安羚羊、奧拓全面降價。
●1月14日本田1·6升SL手排從原來的9·28萬元降為8·98萬元。
●3月27日奇瑞轎車全線降價15％。
●4月8日威姿也宣布降價5000元。
●5月23日夏利部分車型進行調價處理，下調幅度從2000元到5700元不等。
●5月27日吉利汽車對旗下豪情、優利歐等全部熱銷車型進行大幅度價格調整。
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