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一月前，中國(guó)IT市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌聯(lián)想閃電換標(biāo)，從原來(lái)的英文標(biāo)識(shí)“LEGEND”切換成全新標(biāo)識(shí)“LENOVO”，從而證實(shí)了外界對(duì)其“國(guó)際化的聯(lián)想”。傳言中接近400億元的切換成本雖未經(jīng)聯(lián)想方面證實(shí)，但這國(guó)際化的第一步，代價(jià)顯然不菲。無(wú)獨(dú)有偶，日前，北汽福田也向外界宣布“革心換面”，全線產(chǎn)品更換新標(biāo)識(shí)，其中也暗含著國(guó)際化的深意。當(dāng)車界的主流仍在為爭(zhēng)奪國(guó)外標(biāo)牌而奔忙，國(guó)際化等同于“中國(guó)制造”的今天，我們不禁要舊話重提：“中國(guó)汽車，離世界近了還是遠(yuǎn)了？”
家電、IT和汽車，同屬于目前的朝陽(yáng)制造業(yè)，在向國(guó)際化并線的過(guò)程中，我們看到海爾戰(zhàn)勝了松下；國(guó)產(chǎn)手機(jī)也因有了TCL、波導(dǎo)而占據(jù)了半壁江山。而在汽車領(lǐng)域，雖有鑼鼓喧天的繁榮，而談及自有品牌，卻只能以一句“紅旗依稀可見(jiàn)，東風(fēng)吹拂乏力”來(lái)慘淡總結(jié)。
在國(guó)內(nèi)車界成為領(lǐng)導(dǎo)品牌的，無(wú)一例外的是洋血統(tǒng)，這種身份雖無(wú)法讓企業(yè)高枕無(wú)憂，但卻意味著更多的機(jī)會(huì)。無(wú)怪乎有人感嘆：“中國(guó)汽車企業(yè)，不在于它是誰(shuí)，而在乎它的身后站著誰(shuí)。”所以風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)如今被尼桑新藍(lán)鳥(niǎo)取代；神龍不再，旗下品牌轉(zhuǎn)投東風(fēng)雪鐵龍的大旗之下；高舉自主開(kāi)發(fā)的華晨也終究沒(méi)耐住寂寞，攀上了寶馬的高枝；而當(dāng)奔馳轎車決意在國(guó)內(nèi)選秀，更是遭遇激情。還沒(méi)最后定論的事，竟已傳得有模有樣，這被當(dāng)作了一種無(wú)上的榮耀，當(dāng)然還有背后可觀的利益預(yù)期。
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