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九月之戰(zhàn)生死攸關(guān)
據(jù)亞運村汽車交易市場商務(wù)信息部郭部長介紹，按照車市的慣例，一年有四個銷售高峰：春節(jié)、五一、十一和元旦。在這四個高峰里，以十一最為關(guān)鍵。十一戰(zhàn)役結(jié)束后，廠家全年的生產(chǎn)和銷售任務(wù)完成情況就大局已定。如果能夠在十一前創(chuàng)出佳績，后面的日子會很好過；否則，則壓力很大。因此，廠家一般會選擇在此時放手一搏，做最后的沖刺。
“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。雖然今年車市的整體情況看起來非常火爆，但眾多新生力量加入戰(zhàn)團，競爭驟然加劇，使得車市混戰(zhàn)的局面十分不清晰。因此，一位汽車廠家的負責(zé)人預(yù)測：車市明年將面臨洗牌，一大批實力不強的廠家和品牌將被淘汰出局。由此看來，對于許多汽車廠家來說，能否在車市繼續(xù)立足，9月一戰(zhàn)將是最后一搏。
高潮過后前途未卜
“車市繁華似錦的背后，已經(jīng)隱隱露出疲態(tài)。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，十一可能會成為今年車市最后一個銷售高峰，之后將進入相當(dāng)一段時間的平淡期。據(jù)他分析，國內(nèi)汽車消費高漲背后，隱藏的眾多問題正在逐步暴露出來：如城市道路承載能力有限、交通不暢、停車難等問題動搖消費者購車的決心；“加價”、“車險回扣”、“信貸險危機”等種種車市黑洞出來，打擊消費者購車的積極性。另外，降價、新車的刺激作用逐漸減弱，缺少有影響力的利好消息拉動汽車消費……這些問題都將成為汽車銷售從高速增長過渡到平穩(wěn)期的重要因素。（京華時報）
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