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國家信息中心與一汽大眾汽車有限公司最近進(jìn)行了一項“如何解釋中國轎車市場未來的發(fā)展趨勢”的課題研究，結(jié)果顯示，從２００９年開始轎車將全面地大規(guī)模進(jìn)入中國普通百姓家庭，２００９年將成為中國轎車進(jìn)家庭的元年。
據(jù)參與此項研究的一汽大眾銷售有限責(zé)任公司市場部部長趙增君介紹，在進(jìn)行這項研究時，他們引進(jìn)了一個“Ｒ值”的概念，即車價與人均ＧＤＰ的比值。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)Ｒ值低于３，向２逼近的時候，轎車將大批量進(jìn)入家庭，在亞洲的日本、韓國、泰國和馬來西亞都呈現(xiàn)出這樣的規(guī)律。
趙增君說，由于生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、管理水平的提高和市場競爭的加劇，汽車價格必將逐步下降。車價往下走，人均ＧＤＰ值又不斷地往上升，分母變大，分子變小，“Ｒ值”就會不斷地變小。
他說，中國的“Ｒ值”變化很快，上個世紀(jì)９０年代中期，還在２０至３０之間，但目前“Ｒ值”已在１０左右，而在一些大城市，如北京和成都，“Ｒ值”已等于或接近３，轎車進(jìn)家庭已開始啟動，私車市場極為繁榮，北京上半年汽車銷量就超過１０萬輛，其中九成以上是私人購車。上海、廣州、深圳、珠海、青島等沿海城市緊隨其后，“Ｒ值”將很快接近３，因此也將跨入轎車進(jìn)入家庭的城市行列。但是，由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橫向不平衡和縱向的不平衡性，“Ｒ值”的差別很大，因此轎車進(jìn)家庭在中國將是一個漸進(jìn)的過程。
趙增君同時說，在研究時他們還發(fā)現(xiàn)，“轎車進(jìn)家庭”與奧運會還有某種有趣的聯(lián)系。１９６４年日本舉辦奧運會，那時日本“Ｒ值”正好等于３，轎車開始大規(guī)模地進(jìn)入家庭；１９８７年，韓國舉辦奧運會，這時“Ｒ值”接近２，轎車已開始大規(guī)模地進(jìn)入家庭；而２００８年中國北京恰恰要舉辦奧運會，而預(yù)測結(jié)果正好顯示，這個時候中國普通百姓家庭開始大規(guī)模地購買轎車。
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