從豐田Corona車系衍生出來的Mark II，在1970年代中后期開始走向分化，其中最具標志性的轉(zhuǎn)折車型便是1977年問世的Chaser。作為與第三代Corona Mark II同屬“雙生車”的車型，Chaser是豐田專為不同經(jīng)銷渠道打造的中型轎車。其外觀與Corona Mark II相比，僅在散熱器格柵及前保險杠的造型上有所差異，而機械結(jié)構則完全一致。

Chaser提供四門和雙門兩種車身形式，其外部尺寸為4530×1670×1415毫米，軸距長達2645毫米，從而能輕松為五名成人提供寬敞舒適的乘坐空間。尤其是雙門車型，其顯著特征在于取消了B柱設計，這在1970年代的日本雙門轎跑設計中頗為常見。

內(nèi)飾方面，Chaser走高檔路線，無論是雙門還是四門版本，其頂級車型均配備米色高檔絲絨座椅，并將空調(diào)、音響等配置作為標配。原廠還提供了電動天窗和駕駛側(cè)電動座椅等豪華選配，彰顯了豐田致力于提升車型檔次的決心。

在動力系統(tǒng)方面，第一代Chaser從1977年問世至1980年換代期間，共推出了四款發(fā)動機，包括直列四缸1.8升OHV（13T-U）、直列四缸2.0升SOHC（18R-U，輸出約100馬力/15.5kgm扭矩）、直列六缸2.0升SOHC（M-U）以及直列六缸2.0升EFI（M-EU，輸出約125馬力/17.0kgm扭矩）；而在同期Corona Mark II上配置的直列六缸2.6升發(fā)動機（約135馬力/20.5kgm扭矩）則并未在Chaser中出現(xiàn)。傳動系統(tǒng)方面，除了標配的三速自動變速箱外，還有五速手動變速箱可供選擇，這樣的動力總成與傳動搭配體現(xiàn)了豐田有意將Chaser打造為一款高檔車型的戰(zhàn)略意圖。

第一代Chaser在市場定位上注重兼顧運動感與豪華感，不僅延續(xù)了與Corona Mark II相似的機械基礎，同時在內(nèi)外飾細節(jié)上進一步提升了舒適性和配置水平。這種差異化策略在當時的日本汽車市場中十分常見，豐田通過為不同銷售網(wǎng)絡推出細微差別的車型，有效覆蓋了更廣泛的消費者需求。此外，Chaser因其精致的設計和均衡的性能，后來也逐漸成為車迷們追捧的經(jīng)典車型，為豐田后續(xù)推出更具運動特質(zhì)和豪華配置的系列車型奠定了堅實的基礎。