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	進(jìn)口車市受國產(chǎn)車擠壓進(jìn)口車能否“咸魚翻身”？！	出處：pcauto 責(zé)任編輯：marvin
[03-11-12 14:54]	作者：尹瑞天	出處：pcauto 責(zé)任編輯：marvin

　　如今國內(nèi)車市日益紅火，奧迪、寶馬等高檔車紛紛轉(zhuǎn)入國產(chǎn)，就連“豪華車之王”奔馳也即將尾隨而至。然而盡管面對國產(chǎn)車擠壓，今年進(jìn)口車風(fēng)頭卻依然不減。近日，記者從華東地區(qū)最大的進(jìn)口車交易市場上海外高橋汽車交易市場獲悉，截至11月3日，外高橋汽車交易市場成交進(jìn)口車已突破10000輛，超過去年全年的交易量，與去年同期相比增長了75.5%。

　　進(jìn)口車出彩，政策助推可謂“功不可沒”。今年，除國家宏觀政策利好，如關(guān)稅下調(diào)、配額增加等，更重要的一點(diǎn)是得益于口岸進(jìn)口車通關(guān)環(huán)境的改善。目前，外高橋保稅區(qū)已成為上海口岸進(jìn)口轎車的重要基地，上海口岸把提高通關(guān)速度作為工作的重中之重，為確保上海口岸365天天天能通關(guān)，打造“大通關(guān)”概念，一舉出臺八項(xiàng)舉措。舉措一經(jīng)推出，效應(yīng)立即顯現(xiàn)：今年1至9月，上海口岸進(jìn)出口比去年同期增長40.9%，出現(xiàn)前所未有的好勢頭。汽車進(jìn)口借著這股“東風(fēng)”，扶搖直上也就順理成章。

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