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	[獨家] 倚仗市場慣性激市飛度能否剔除“陋習”？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-29 17:51]	作者：樹懶	出處：pcauto 責任編輯：keen

　　繼承本田的出色動力飛度的i－DSI發(fā)動機能否啟動未來美好的“錢”程？

　　本田車給我的第二個感覺是動力出色。以我的CIVIC來說，1.6升125馬力，數(shù)值在國內(nèi)常見的同級汽車中是最大的，加上1.1噸的車重，加速可以稱得上是凌厲迅捷。當然，1.6升的自然吸氣發(fā)動機不可能跑得太快，但CIVIC好在油門的反應十分直接，不管是燈前起步還是時速百多公里時，腳往下一沉車子馬上前沖，讓人覺得十分痛快。

　　飛度使用的i-DSI發(fā)動機雖然沒有VTEC機構，氣門也僅為8個，但它采用了在奔馳和阿爾發(fā)羅密歐汽車上普遍使用的雙火花塞結構，氣缸中兩個火花塞交替點火帶來的汽油充分燃燒使飛度具有了極佳的動力。據(jù)香港雜志的測試，這臺i-DSI發(fā)動機“完全超過了1.3公升引擎的范疇，在每段引擎轉速中，加速力隨傳隨到，實在匪夷所思”（見《人車志》01年11月刊），其提速的感覺甚至好于上代的1.5升港版豐田COROLLA（這車使用的好像就是威馳上的5A-FE發(fā)動機，因調校不同輸出值還略大）。因此，在動力上我也毫不懷疑飛度會繼承本田的優(yōu)良傳統(tǒng)，成為國產(chǎn)小車中的翹楚。

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