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兩年半來，業界普遍認為神龍公司有了很大的變化，給予了較高評價，對此，劉衛東卻表現得十分謙遜。
在中國轎車行業中，神龍汽車有限公司應該說運氣最差，如果不是中央出于打破國際封鎖的考慮，其項目幾乎下馬。其后，按當時盛行的達到經濟規模的思路，一口氣吃個胖子成為當時的建設方針，但同時也使公司背上了１３０億元債務的沉重包袱。
再后來，國家批準神龍公司實行債轉股，但要求定期回購。這就使神龍公司處在兩面夾攻的境地，一方面要每年拿出巨額資金回購股權，另一方面還要抓住時機發展。
如今，神龍公司在銷售方面已突破５萬輛的底線，到２００３年年底，公司資產負債率將達到５５．７３％的歷史最好水平。
兩年前的４月，原由神龍公司總經理張世端主持召開的新聞發布會突然取消，《財經時報》在第一時間獲悉神龍公司高層換帥——３５歲的劉衛東出任總經理。聞訊后，記者立即飛赴武漢采訪，但當時劉衛東十分低調，并用“前人栽種花園，自己尚不知如何取舍”的比喻，婉拒了《財經時報》的采訪。
兩年半以后，我們終于有機會單獨與他對話，傾聽他的內心獨白。
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