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徐剛：這肯定不是炒作概念。大家可以到現場來看看，吉利推出的六款新車全部在市場上銷售。吉利的理念就是踏踏實實做事，更加理性，更加成熟給老百姓提供好車。那么當我們設計這款跑車的時候，考慮到中國的具體國情，中國現在由于種種客觀條件的限制，比如經濟條件，交通條件等等，真正意思的跑車在中國還很難有用武之地。因此經過多方面的調查分析，我們推出這款符合中國國情的跑車。
中國一些消費者想開跑車，但是各種條件又不允許的條件下，我們就推出這么一個經濟實惠，同時又非常亮麗的跑車，正好投之所好，滿足了他們的需求。美人豹已經在今年年1月28日下線了，計劃在8月左右上市。就目前的市場情況來看，預訂的數量也非常踴躍。
第二部分：推動汽車時代的到來
主持人：現在汽車市場競爭的情況跟當初吉利進入市場有很大的不同，最大的不同就是10萬元以下的市場比以前更激烈，這就意味著吉利汽車生存環境的惡化，這也發展到一定程度的必然的結果，那么吉利當初提出“造中國百姓買得起的好車”的口號時候，有沒有考慮到這些新的變化？我的意思就是說，它在價位上面受到來自很多低端產品的挑戰，那么吉利在這方面采取如何應對的策略呢？
徐剛：對價位這個問題，我認為，首先應該是一個好事。價位越低，消費者購買量越大，也就是說刺激了消費，從而使得中國真正來到汽車時代，這應該是一件好事，我們應該抱著積極的心態去面對這個事。吉利轎車正在中國市場上飛速發展，吉利從生存開始就在競爭中鍛煉自己；第二，競爭越激烈，老百姓選擇越大，老百姓選擇的機會也就越多，也就是說大家共同把這個市場做大做好，蛋糕越做越大。同時企業發展的目標之一是為用戶服務，不能光為自己要賺多少錢為宗旨，我們會考慮中國的老百姓需要這樣的價位，我們就會去做，我們就會盡我們的可能，為老百姓造好車，每次降價都是吉利挑頭的，吉利率先把家庭經濟車的價位由10萬元拉到8萬元、6萬元，以及到4萬元以下，拉動了中國經濟型轎車的發展。但是話又說回來，萬事畢竟有一個度，汽車是2萬多個部件組成的交通工具，非常講究品牌，非常講究安全、非常講究社會服務，價格是有一個度的，不可能不限制的往下降，降到3萬、2萬、1萬那是不可能的。我們的價位是這樣得出的，一戶家庭夫妻雙方可以買得起這個車，也可以用得起這個車的價位，所以吉利轎車定在4萬至6萬，老百姓購買的第一臺的家庭經濟型轎車，盡可能造成性能價格比最高的汽車，也就是說，同樣的價格，但是吉利的內飾，吉利的性能，吉利的質量都是比較好的，使得性能價格比明顯提高。我們不會一味地降低價格，或是總希望通過價格手段，那是非常危險的。
主持人：那么吉利有沒有打算進軍中高檔轎車市場？
徐剛：網友非常關心吉利怎么走，我們的發展戰略肯定有這樣的考慮，因為造老百姓買得起的好車，老百姓買得起好車的范圍，就包括4萬的家庭轎車，也包括10多萬的跑車，當然，看上去非常大氣、非常氣派的轎車，吉利也在考慮，因為我們的宗旨是造老百姓買得起的車，老百姓需要什么樣的車，吉利就會去設計和制造。我們現在推出了一個新的汽車品牌——上海華普汽車，這是我們吉利企業的中檔車，華普汽車價位在7萬元以上。
主持人：有人認為吉利車做工不夠精細，在這方面新產品會不會有一些改進？
徐剛：我們承認在吉利發展的初期，由于我們的經驗不足，技術不夠，做工確實比較粗糙，但是這次上海車展上推出的新車，給大家耳目一新的感覺。吉利轎車的改進是有目共睹的。我們現在所采用的戰略是推行“精制工程”，就是盡全力減少錯誤，設備的改善和我們模具的改善，跟零配件供應商互相之間的再建立，還有上游、下游用戶內部體系的改善，這應該比過去有了飛速的進步。
主持人：您認為吉利在資本運作上會不會取得預期的目的？
徐剛：吉利發展汽車，李董事長傾注了全力，義無反顧為老百姓制造汽車，而且還有民營企業制造汽車的優勢，所以走過了艱難的第一步。但是對吉利汽車長遠的發展，光靠企業是遠遠不夠的，所以在資本市場上的運作，我們按照董事會的要求，一些計劃已經往前推進，那么我們現在可以明確的說我們兩、三個月對于上市的問題就會有一個說法。
吉利的發展離不開大家的支持，我們會盡全力努力，在大家的支持下，吉利希望把中華民族的汽車品牌樹立起來，把中國的汽車制造得更好。
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